新车

　　如经济条件允许，购车最好以考虑新车为主。毕竟新车在前几年故障率远低于同款二手车。来到异国他乡本来就有很多事情需要适应，就争取不用在修车上烦心了。虽然汽车价格在北美总体上远低于国内，但并非各种型号都是如此。有些在国内量产的车型国内售价甚至低于加拿大，当然这些车只是很少数且仅限于经济款车型。

　　虽然韩国车系具备明显价格优势，个人建议购车时仍尽量避免。有此建议绝非地域歧视，只是身边的见闻所致。在东部读书时，一位同学买过一辆韩国现代ACCENT，为此车他不知平添多少烦恼。以致于他曾对我们说，“今后这辈子也不会买韩国车了。”加拿大本地人对韩国车质量亦不认同。记得有一次听关于车的电台节目，其中主持人就直接用垃圾车称呼韩国车。但这都是发生在几年前的事了，可能现在车的质量已有所改观。

　　以韩国现代2010款SONATA(索纳塔)为例，其中最低配置为手动2.4L，价格为22,500-33,000加元/辆(税前)。

　　美系车在金融海啸中损失惨重，主要原因是美系车通常在价格上定位低于日系，而偏重汽车金融作为主要盈利手段，因此在金融风暴中难以幸免。美系车特点想必大家都知道，舒适性强但做工不够精细。本人曾非常喜爱福特著名跑车 MUSTANG,国内称野马但未引进。不过有一次试乘后兴趣大减，并非其外观不够狂野，马力不够强劲，只是关车门时竟然有“”的声音，实在让人有些不放 心。不过近一年来老牌汽车巨头福特似乎有迎头赶上的趋势，无论车型外观，质量及内饰据说都有明显提高。有趣的是，在最近的福特汽车广告中，福特自己宣称汽车质量已不亚于丰田本田。似乎不光给自己做了广告，也为竞争对手做了宣传。

　　以福特2010款TAURUS(金牛座)为例，其中最低配置为自动3.5L，价格为30,000-48,200加元/辆(税前)。

　　如果不在买车考量中加入民族历史仇恨的因素，说实话日系车永远是最佳的选择。 北美年度最畅销车型几乎总是本田雅阁或丰田凯美瑞已充分说明问题。其实国内也不例外。正是因为日系车普遍优质优价的特点，其保值率也是所有车中最高的。日系新车价格定位略高于韩系美系，大幅低于德系豪华车型。但使用几年后，日系二手车市值明显高于韩系美系，仅略低于德系。

　　以本田2010款ACCORD(雅阁)为例，其中最低配置为手动2.4L，价格为24,800-36,400加元/辆(税前)。

　　对于来自国内的移民来说，由于众所周知的原因，最具“性价比”的汽车当属豪华车，如德国奔驰宝马，日本雷克萨斯，英国路虎等。除非确实囊中羞涩，相信大多数投资移民至少会考虑购买一辆豪华轿车，以获得刚登陆异国他乡就能满足的短暂 成就感。需要提醒的是，购买高档汽车完全是个人行为，本身无可厚非甚至可能博得很多当地人之羡慕，但如果将国内少数有钱人开好车便无视他人的恶习带到加拿 大，就只会让人鄙视和厌恶了。

　　豪华轿车在国内，总会有所谓“公务”或“商务”用途，所以很多人明知车价离谱，也会因为这些特殊用途趋之若鹜。在加拿大从未听过所谓商务车一说，购车用途(购买汽车保险时需要填写)只有两种，“上下班”或“休闲”。因此在温哥华即使豪华车价格相对国内便宜很多，也很难看到类似杭州上海等地满大街宝马7系，奔驰S级的壮观场面。不过高档SUV除外。所以以本人一家之言，移民朋友们 即使在国内座驾为最高级的轿车，来加拿大后也最好不要考虑此类车型，否则可能会引来奇怪(并非羡慕)的目光。

　　以宝马2010款5系为例，其中最低配置为528i，价格为56,200-80,400加元/辆(税前)。

　　以上介绍多为轿车。对于有小孩的移民家庭来说，最实用的当属 MINIVAN(七座家庭用途车)或SUV(越野车)。如果来加拿大后暂时只添置一辆车，本人强烈建议首先考虑MINIVAN或SUV。由于越野能力强， 载货空间大，座位多且宽敞等特点，此类车型在旅游购物接送小孩上学等家庭普通用途上较之轿车有不可比拟的优势。以下推荐几种相关车型供参考。

　　1.本田SUV，2010款CRV，其中最低配置为自动2.4L，价格为26,300-35,600加元/辆(税前)。

　　2.丰田MINIVAN，2010款SIENNA，其中最低配置为七座3.5L，价格为29,500-48,400加元/辆(税前)。

　　3.大众SUV, 2010款TOUAREG(途锐)，其中最低配置为3.6L，价格为45,300-58,300加元/辆(税前)。

　　4.奔驰MINIVAN，2010款R350，六座3.5L，价格为54,700-56,200加元/辆(税前)。

　　二手车其实也是不错的选择

　　二手车买卖在加拿大既普及又普通，大多数本地人第一辆车应该都是二手车。对于很多希望勤俭持家的移民家庭来说，二手车其实也是不错的选择。十年前本人登陆温哥华时曾买过一辆二手本田雅阁(1991年产)，这也是本人的第一辆汽车。 之后一直到2004年回国工作，这辆车见证了我和太太加拿大四年生活的点点滴滴，现在回忆起来对它还颇有些想念。

　　虽然本人对第一辆爱车感情不错，但还是建议大家不要考虑使用年份已超过五年的二手车。本人买车时车龄已超过8年，即使它是相对经久耐用的本田雅阁，在之后的几年里我也因为汽车很多零件老化而花了不少精力和金钱在修车上。

　　与新车不同，二手车价格因为车型,年份,里程数,保养状况,是否有事故等因素 差异很大，不太容易总结。以下是以我个人经验做的归纳，准确度可能不高，仅供参考。如果保养得当,无车祸,且里程数适中，新车过五年后的市值为：韩系美系 车约40%，德系欧系车约50%，日系车约60%原车价。不过这应该是二手车行卖出的市价，如果自己卖旧车的话肯定还会再低一些。

　　需要提醒的是，由于二手车行经常在加拿大最不诚信商家排行中上榜，购买二手车时一定要谨慎。如有可能最好请专业人员陪同前往以免上当受骗。对于曾发生过车祸的二手车，不良车行通常会隐瞒其事故记录。其实只需在看车时记下车辆引擎号码，然后花费数十加元即可从保险公司查到该车的所有事故记录。因此在购买二手车时千万做足功课后再做决定，不要因一时冲动而追悔莫及。

　　在加拿大无论是买房还是购车，都免不了向银行贷款

　　二手车贷款利率通常很高，除非确实缺钱，不建议贷款。对于新车来说，贷款利率及相关优惠一直是汽车销售商的主要促销手段。贷款利率从0-5.9%不等，贷款期限最长可至七年。本人回温哥华后买了一辆新车，最后做选择就是看中了车行五年零首付零利率的贷款优惠。不过由于前几年本人都在国内工作，加拿大信用记录有断层，最后是五成首付零利率成交。其实千万别小看了类似零首付零利率的贷款优惠，从投资角度讲，它意味着如果你的购车资金有年回报率在20%的其它投资机会的话，这辆车就是白送的了。

　　接下来借此篇介绍一种国内并不多见而加拿大相当普遍的购车方式，以及一类国内很少引进或生产但加拿大本地人非常推崇的车型。

　　以租代购(Car Lease)是北美非常流行的购车方式

　　这种购车形式实际上是租车。车主依然是车行，但租车人在租车期限内拥有绝对使用权。租车的好处在于租车者可以用很低的首付及月供就将一辆新车开回家。在租约到期后，把车还给车行或以当时市值购买永久拥有。由于加拿大普通居民在存款上并不宽裕，这种形式非常适合超前消费。

　　如果一直使用此种形式买车的话，每三五年就可以换一辆新车，既时尚又潇洒，而且几乎从不必为修车烦恼。当然此形式也有其弊端：由于车是租来的，最终仍需归还，所以即使首付月供都少很多，其实实际支出还是会高于直接买车的。

　　公共交通乘车费用明显高于国内

　　与地铁相比，温哥华公交车并不便利。公车每20-30分钟才发一趟，等车时间很长。而且公车站大多简陋，有的立个牌子就算是了，完全不如国内很多城市建得好，在公车站等车时还可以看电视广告。优点是公车极少晚点，误差通常只有 1-2分钟。如果事先按公车时刻表计算好出门，倒是可省下不少宝贵的时间。

　　票价以是否跨区(Zone)计算。只在1区内2.50加元，如跨2区3.75 元，跨3区5元。小孩,学生与老人享受7折优惠，5岁以下儿童免费。不合理的是，从一个区的末站到另一个区的始站，即使只乘坐一站也按跨2区收费。与国内不同的是，车票在90分钟内有效，如未超时，可免费转乘其它地铁或公交车。